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探傷工匠竇樹軍:戰鷹“心臟”的守護者
發布:Iron_MAN10   時間:2019/3/28 10:39:39   閱讀:387 
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[絕活亮相]:發動機是飛機的“心臟”,然而這顆“心臟”上的葉片卻存在肉眼無法發現的細小缺陷。根據傳統探傷工藝進行探傷,效果并不理想,竇樹軍探索總結出“先渦流、后滲透、再超聲”三步定位探傷法,使探傷精準率達到了100%。他也因為“一探就準、一測就靈”的絕活而聲名遠播。

[履職感言]:竇樹軍說:“在我心里,不圖啥金山、銀山,只圖戰友平安、自己心安。每當戰機離地前,飛行員對我豎起拇指的那個瞬間,就是我人生最大的幸福。”

竇樹軍:戰鷹“心臟”的守護者

“竇師傅,您已經趴在進氣道里兩個多小時了,差不多了吧……”飛機制造廠里,一架架新生產的某型戰機即將交付部隊。空軍首席探傷技師,北部戰區空軍航空兵某旅一級軍士長竇樹軍已經連軸轉了12個小時,他要在交裝前,對所有飛機徹底進行一次探傷檢測,確保裝備以最佳狀態列裝部隊。
 

 
戰友們常說,竇樹軍是個愛“較真”的人,在他的字典里,從來沒有“差不多”一詞。干這一行的人都知道,戰斗機飛行強度大,比發絲還要細小的裂紋都可能導致機毀人亡的事故發生,所以在老竇手中,握著戰機的生命、飛行員的生命、戰斗力的生命,差一絲一毫都不行。

2002年,竇樹軍隨隊參加一次飛行保障任務,在例行探傷作業中,他發現檢測儀上的波形異常。經驗告訴他,飛機必須立即停飛。但是廠家再次檢測后,卻認定正常,并沒有做出停飛的決定。對于檢測結果,竇樹軍心存疑慮……

為了驗證自己的想法,他對發動機葉片進行了二次探傷。結果再次印證了老竇的疑慮,經過慎重考慮,竇樹軍立即要求“停飛”返廠檢測。可是對于竇樹軍的堅持,身邊的戰友卻不理解。要知道,一旦停飛,部隊整個訓練計劃都要重新調整,在緊張的飛行任務前,做出停飛的決定必須慎重!

好在機關最終采納了老竇的建議,葉片很快被送到空軍裝備研究院的專家手中。幾天后,檢測結果顯示,發動機的葉片確實存在故障隱患。竇樹軍的堅持和高超的技藝,避免了一場可能發生的事故。竇樹軍的倔強和較真,贏得了戰友的贊譽,也因此成了大家心目中公認的“戰鷹神醫”。
 

 
竇樹軍的工作,就像給病人做B超一樣,通過運用各種儀器設備,檢測飛機重要部件肉眼看不到的缺陷和故障。在工作中,老竇發現某些部件根據原有的探傷工藝進行探傷,效果并不理想。面對此類情況,他探索總結出“先渦流、后滲透、再超聲”三步定位探傷法,使探傷精準率達到了100%,有效解決了探傷效果不理想的技術難題。

通過“三步定位法”探傷,老竇多次發現某型戰機武器掛梁有裂紋,易導致機載武器脫落。然而該裝備列裝時間并不長,短時間內連續發生此類問題實屬不該。針對此問題,老竇大量查閱相關資料,深入分析該機件的材料、結構以及故障產生的機理,重新設計了優化方案。很快,該方案被飛機設計研究所采納,并推廣至所有列裝該型戰機的部隊。

入伍29年,老竇為近萬架次戰機“把脈問診”,排除重大故障隱患12起,為國家挽回經濟損失近3億元。先后榮立三等功6次、二等功2次、一等功1次,2019年10月被空軍授予“愛崗敬業模范士官”榮譽稱號,今年一月,再次榮獲全軍士官優秀人才一等獎。然而這些并沒有讓老竇居功自傲,翻看他的工作日記,扉頁上一排詳實的數據,讓筆者的崇敬之情油然而生——

“我先后探傷過10種型號戰機,共計7700余架次,探傷各類葉片84余萬片,累計在進氣道和噴管內工作6000余小時,爬行60多公里,其實這些并不算什么。每當飛行員對我說‘老竇你探傷過的飛機,我們飛得放心,飛的安心’才讓我最自豪!”
 

 
今年,竇樹軍所在的部隊步入新機改裝攻堅期,面對全新裝備,探傷技術手段也要革新。即將邁入“知命之年”的老竇又開始了他的“較真”之旅。自購《目視視檢測法》《射線探傷檢測裝置》等民航先進探傷理念書籍加班充電、數次前往兄弟部隊登門請教、一次又一次率先沖入進氣;道里摸索探傷……老兵竇樹軍用實際行動落實主席訓令,率先垂范代教全旅官兵。

來源:中國空軍網
 
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